12月11日，《人民日报》发表了题为《连云港：东方海岸崛起海港城》的通讯，对我市全力建设东方大港、打造海滨城市等加以报道。现全文转载，以飨读者。

　　在中国东部万里海疆，连云港位处脐部，一头连着日本、韩国，一头连着中国中西部地区，是新亚欧大陆桥东方桥头堡。

　　经过３０年的改革开放，连云港人正以前所未有的步伐，致力于在中国东方海岸线上打造出一座特大型的海港中心城市。

　　用好港口资源

　　“海州（连云港当时名）今已定为东西横贯中国中部大干线陇海铁路之终点。海州又有内地水运交通之便利，如使改良大运河其他水路系统已毕，则将北通黄河流域，南通两江流域……”孙中山先生在《建国方略》中，曾这样描述连云港的前景。

　　虽然早就进入发展规划的视野，但一直到改革开放前，连云港市都没有获得真正的发展机会。虽有港口，但规模不大，只算是“小码头”，至于城市，更被称作“小县城”。

　　是改革开放，让连云港开始展翅。２００７年连云港完成吞吐量８５０７万吨，是１９７８年的１３倍，集装箱年吞吐量达到２００．３万标箱，跻身集装箱运输全国沿海十大港口、全球百强港；１９７８年连云港市生产总值只有１０亿元出头，２００７年这个数字达到６１８亿元，足足翻了将近６０倍。

　　“纵向看我们发展的成绩还不错，但横向对比，连云港市的发展还相对滞后，没有发挥在区域协调发展中的应有作用。”连云港市市委书记王建华坦言，连云港市虽然早在１９８４年就成为首批沿海开放城市，但发展的步子一直没有其他开放城市快。

　　“港口是我们加快发展的战略资源、核心资源。”连云港人达成了共识。

　　港口吞吐货源60%来自中西部。连云港市党政代表来到河南郑州、甘肃兰州和新疆乌鲁木齐，走访当地党委、政府，探索共建连云港港口的合作方式。联手海关、检验检疫查验等单位，前移口岸服务功能至内地，打造中西部地区“无水港”，提升物流速度，降低物流成本。

　　去年10月9日，新开通连云港至俄罗斯过境集装箱直达快运班列，运行时间14天，比海上运输减少30天，极大地显示了新亚欧大陆运输的优势。

　　2008年连云港将迈进吞吐量过亿吨、集装箱过３００万标箱的亿吨大港行列。

　　以“港”打造海滨城

　　2005年以来，连云港调整完善发展思路，深入谋划发展新定位。连云港向全球征集东部滨海地区发展战略规划，历时3个月，从64家国内外知名设计机构的方案中遴选出8家，通过比选整合，最终形成了富有前瞻性具有国际水准的发展规划。

　　连云港１７６公里的海岸线上，有４２公里深水基岩岸线，不仅可以建几百个万吨级码头，而且还可建多个１０万至３０万吨的码头。连云港市发改委委员王仁和说，根据这个指导思想，连云港要建设“一心三极”海滨城市、“一体两翼”组合大港、“一纵一横”T型产业框架。

　　“让投资者获取理想的效益是我们共同的追求”等新理念融入到招商人员心中。市委常委、开发区党工委书记唐国海向记者介绍了“无中生有”的招商故事。香港一家以饲料、化肥、农药为经营项目的公司来连云港考察寻求并购企业，没能看中心动的项目。负责接待的招商人员根据他们的经营和资金实力，建议他们投资建一个农业生产资料物流园，客商很感兴趣，请来物流业研究权威机构作了可行性论证，决定投资1亿多美元在这里建农资物流园。

　　从“焖烧锅”到“高压锅”

　　规划诱人，形势逼人，连云港在加速。有人形容：过去是“焖烧锅”（慢），现在是“高压锅”（快）。

　　连云港坚持在创新中找出路，从宏观、中观到微观，创造了不少办法，解决了诸多难题。比如，通过争取盐场下放，在盐田上辟建产业园区，解决用地难题；争取上级部门创新海域使用模式，将该市纳入海域开发试点，解决城市建设海域使用难题。

　　在连云港，群众送给拆迁部门一面锦旗，上面写着“一暑一寒，你我酸甜苦辣换来真情一片，迁出迁进，今明共建美好家园造福万代”。连云区确定了3个重点拆迁地块，总面积达到66万平方米，并要求3个月内完成。拆迁是毅力与耐力的考验，拆迁干部们经受住了考验，完成了最后一个目标的拆迁签字。一位拆迁干部有了另一番收获：“大拆迁逼着我们改掉身上的官腔、官气，把一辈子的群众工作都做了！”

　　“我们正处在跨越发展阶段，发展的愿望很强，但我们一定坚持科学发展、可持续发展。郁郁葱葱的生态廊道、浩浩瀚瀚的河口湿地、苍苍茫茫的城市森林永远是我们海港城市的主基调。”王建华说。